编辑/裴健如

近日，汽车一位汽车博主（微博名为“DerekTLM”）表示，博主被辅他在驾驶小鹏汽车，因眼应蔚已成使用小鹏辅助驾驶功能的睛小究时候，因为自己的助驾自回组眼睛比较小，所以被系统判定为“开车睡觉”，驶误睡觉从而被扣除了智驾分。判为鹏亲

据了解，开车“智驾分”是立专小鹏汽车根据是否脱手、是门研否及时接管、是汽车否疲劳驾驶、是博主被辅否分神等4个指标判断用户是否正确使用智能辅助驾驶功能。由于这位博主眼睛小，因眼应蔚已成小鹏汽车认定他开车睡觉，睛小究因此认为他使用辅助驾驶时，助驾自回组“频繁分神”、“长时间分神”，从而分别在6月、7月分别扣过3次，共计4分的智驾分。

同时，该博主还发文@小鹏汽车创始人何小鹏称：“我真的只是眼睛小不是开车睡着了，小鹏汽车的辅助驾驶功能需要优化，否则岂不是眼睛小的人都不能用NGP呗？”

随后，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏特别@小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林，要求处理该问题。刘毅林立刻回复，在优化了。同时小鹏汽车官方微博也回应称，自动驾驶产品同学连夜收到优化需求。

值得注意的是，智能汽车常常误判小眼睛人士为闭眼的情况不在少数，此前另一位汽车博主（微博名为“常岩CY”）也表达过自己的类似困扰。该博主发帖称，他因为眼睛小触发过很多汽车品牌辅助驾驶系统的实时警告。通用汽车的Super Cruise会判定他过度疲劳；岚图FREE会在冬天为了让他别困打开冷风；蔚来ET7认定他开车疲劳和走神……

据了解，上述汽车品牌辅助驾驶系统是通过车内的摄像头或红外装置等，对驾驶员进行进行疲劳、分神以及危险驾驶行为的监测。当驾驶员出现异常驾驶行为时，实时警报和视频上传。

其工作原理是，其通过单一视觉对驾驶员面部特征抓取以进行判断。通过驾驶员面部特征将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度进行量化指标的分级，从而进行驾驶员疲劳驾驶与分神驾驶的判断。不过，该系统尴尬之处在于，由于驾驶员的眼睛大小、身高、面部起伏等方面有差异，该系统或出现误判。

值得一提的是，在上述博主说明情况后不少车企也进行了快速的反应。7月26日，在小鹏汽车回应微博名为“DerekTLM”的博主之后，蔚来也连夜成立研究小组，专门以微博名为“常岩CY”的博主为研究对象，以对小眼睛车主所遇到的问题进行优化。